SFCC：深莞惠重卡电动化试点项目总结及深圳市零排放货运走廊建设实施方案VIP免费

深莞惠重卡电动化试点项目总结及深圳市零排放货运走廊建设实施方案项目背景数据来源：协力创新中心历年保有量数据统计87%30%24%<1%100%100%公交出租 网约环卫泥 头 车载货物流搅 拌 车截至2023年底，深圳市公交车、出租车、网约车已经实现全面电动化；环卫车电动化比例达到87%；泥头车、载货物流车电动化比例超过20%。广义货车（包括载货物流车和各类专用货车）的电动化将成为未来深圳市公共领域车辆全面电动化的增长核心。应用领域新能源数量（辆）私家车及其他675539载货物流车130920网约车118631出租车21292公交16820环卫4808泥头车3691混凝土搅拌车38道路客运1556其他专用货车235合计9735302023年深圳市新能源车辆保有量公共交通领域电动化比例在载货物流车中，中重型车电动化程度较低，尤其在开放道路的应用极少，但是市场空间巨大。深圳市货车保有量（万辆）29.111.812.80.6!"#$%#30%5%新能源占比42.912.4燃油新能源项目背景数据来源：深圳市营运车辆数据省外10%省内90%佛山广州惠州东莞深圳深圳东莞68%穗佛惠20%深圳市中重型货车每天运营目的地分布深圳市目前用于公路载货物流运输的重型货车深莞惠地区是主要目的地。全市中重型货车年均活跃天数约242天!"#$$%&'()*170km+233272250248239204搅拌车冷藏车牵引车载货车专用车自卸车深圳市主要营运货车年活跃天数（天）3.16.86.63.92.52.2搅拌车冷藏车牵引车载货车专用车自卸车深圳市主要营运货车平均年运营里程 (万公里)项目目标探索新能源电动重卡在深圳、东莞和惠州地区特定区域特定场景规模化应用所需的支持要素：政策、补能设施、车辆技术、运营线路、运输组织方式等。通过小规模试点示范验证电动重卡在深莞惠地区落地运营的可行性、建立重卡零排放货车通道的可行性，以及为电动重卡在珠三角乃至全国其他地区的应用推广积累实践经验。总体目标1、资源整合梳理深莞惠地区开展电动重卡试点的政策、充换电基础设施、车辆技术等要素，挖掘整合参与试点项目的应用端所需资源。2、示范试点在深莞惠地区各类场景开展纯电动重卡为期4个月的试用试点，试点期间跟进运行数据采集工作，确保数据质量满足研究需求。3、提出建议总结深莞惠地区电动重卡落地应用的经济性、碳减排效益，并与燃油车运行情况的对比，并结合场景情况提出优化的建议。4、总结及复制推广总结项目经验为后续扩大重卡电动化应用规模和范围提供参考。具体目标具体任务完成情况政府交通局、发改委、工信局• 立项前与主管部...