吊装钢丝绳选型及计算VIP免费

第 9 章计算书9.1 起步跨网架吊装钢丝绳选型及计算本工程起步跨网架重量 25.2t，采用 4 个吊点吊装，钢丝绳水平夹角不超过60°，均按 60°计算。单根钢丝绳的最大受力为P=25.2/（4×COS30°）=7.27t根据《重要用途钢丝绳》GB8918-2006 表 11，吊装钢丝绳选用 6×37S 型号，公称直径 Φ46mm，钢芯钢丝绳，公称抗拉强度为 1870MPa。如下表，钢丝绳破坏拉力总和为 1410KN。依据《建筑施工计算手册》12.3.1.3 节，钢丝绳容许拉力可按下式计算：其中： [Fg]──钢丝绳的容许拉力（kN）； Fg──钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数（分项系数），α=0.82； K──钢丝绳使用安全系数。《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012 4.3.1 条 第 4 款，取 K=8 满足要求。[Fg]=0.82*1410/8=144KN由以上可知，钢丝绳许用拉力 144KN，大于吊装时实际最大拉力 139KN，选用 φ46mm 的钢丝绳满足要求。9.2 卸扣的选用 根据 GB25854-2010《一般起重用 D 型和弓形锻造卸扣》规范，选用弓形锻造卸扣，网架吊装时单根钢丝绳最大吊重为 13.9t，选用强度级别为 8 级的卸扣，起重量为 25t。钢柱、钢梁等重量相对较小的构件吊装时，采用 10t 卸扣。9.3 汽车吊地基承载力计算本工程采用的汽车吊型号最大为 130t，吊装起步跨网架，其工况为双击抬吊，单台 130t 汽车吊的吊重为总吊重的一半，取 14t，130t 汽车吊的主要参数如下：汽车吊起重臂旋转过程中，四个支腿的支腿反力处于变化状态，建立计算简图并根据力学平衡方程可得各个支腿反力的计算公式：N1=P/4 + [M（cosa/2B + sina/2L）]N2=P/4 + [M（cosa/2B - sina/2L）]N3=P/4 - [M（cosa/2B - sina/2L）]N3=P/4 - [M（cosa/2B + sina/2L）]式中：P ——汽车吊自重、配重及吊重之和，本项目为 54.8+50.2+14=119tM——吊物重量与作业半径形成的力矩，本项目为 14×12=168t.m。a——起重臂与车身夹角，取 0～90 度计算L——支腿纵向距离，本项目 130t 汽车吊为 8.4mB——支腿横向距离，本项目 130t 汽车吊为 7.9m利用 EXCEL 表格进行批量计算：角度 ɑL（m）B（m）P（t）M（t.m）N1（t）N2（t）N3（t）N4（t）备注08.47.911916840.3840.3819.1219.1218.47.911916840.5640.2119.2918.9428.47.911916840.7340.0319.4718.7738.47.911916840.8939.8419.6618.6148.47.911916841.0539.6619.8418.4558.47.911916841....