建材码头减污降碳环境调研报告（2021-2022）-绿色江南免费下载

港口、码头是具有水陆联运货物优势，是水路运输进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点，装卸货物、贮存和转运站，补充给养的场所。基于码头的货物承载吞吐量，水路运输是各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。水路运输运用江河湖泊的水利便捷资源，其载重量大、成本低、投资省，较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，工作能力基本上不受限制，市场有较强需求的特点，是其他一切运输工具都没法替代的。在减污降碳协同增效作为促进经济社会发展全面绿色转型的总抓手下，加快推动交通运输结构调整。在“双碳”目标下，建材行业（水泥、煤炭、沙石）的运输由原来的传统铁路、陆路交通运输快速转变为以水路为主导的货物运输方式，其优势具体体现在减少货物运输成本，降低对路面的碾压破坏，减少因陆路运输产生的粉尘扬尘，降低碳排放。在水路运输的兴起和市场需求下，港口、码头在装卸、场地贮存和转运作业的过程中，由于露天作业粗放，污染问题持续时间长、影响范围广，普遍存在污染防治能力不足，治污设施难以满足运行需要，环境污染问题突出，对大气、水体的生态环境直接造成严重影响。绿色江南为期一年的时间，对收到众多的污染源信息进行整理，目前已经完成了对 23 条河流涉及的 200 多家建材码头企业开展实地环境调研。在现场调研过程中，绿色江南发现散装建材码头环境污染问题突出，其问题具体表现为：一、建材码头普遍存在封闭料仓缺乏，封闭料仓建设缓慢，物料（煤炭，铁矿石，沙石、石灰石）露天堆放现象普遍；二、建材码头物料露天堆放，抑尘防扬散措施未做或不完善；三、建材码头物料装卸、贮存区域缺乏围堰，物料、固体废物流失污染水体环境；四、建材码头物料装卸、转运过程中缺乏水喷淋抑尘设施，扬尘严重；五、建材码头雨污水收集不到位，雨污水收集沉淀池溢满，没有收集沉淀池的码头直接向河道排放含有物料污水，作业区雨污水直排现象；六、建材码头现场作业粉尘未做收集处理、或收集不完善，扬尘现场突出，建筑立面积尘严重；七、建材码头作业区域开天窗，假封闭、封闭不严，出现粉尘跑漏现象；八、建材码头场地物料、粉尘逸散严重，缺乏洒水除尘措施；九、船体老旧，油料泄露，河道水体漂浮油污现象突出；一、码头场地区域管理缺失现场调研中，我们发现多数散装建材码头场地区域忽视管理，脏乱差、散乱污现象突出，固体废物、物料露天堆放，未做好抑尘和防扬散措施，未发现有沉淀池设施、未做...