城市轨道交通低碳节能技术研究_刘猛免费下载

运输经理世界城市轨道交通0引言城 市 轨 道 交 通（ 简 称 城 轨 ）是 电 气 化 运 营 的 大 运量 公 共 交 通 系 统 ，随 着 我 国 城 市 轨 道 交 通 行 业 的 发展 ，截 至 2020 年 底 ，我 国 运 营 城 市 轨 道 交 通 线 路 里 程近 8000km。 城 轨 行 业 的 发 展 ，伴 随 着 行 业 碳 排 放 总量的持续上涨，与节能降耗 、碳达峰的矛盾日渐突出。因 此 ，需 要 从 城 市 轨 道 交 通 行 业 角 度 ，探 索 行 业 节 能降耗的技术路线，以推动行业的高质量健康发展。1城市轨道交通关联系统城 市 轨 道 交 通 列 车 运 营 主 要 由 供 电 、信 号 、车 辆等多个专业共同组成。车辆是旅客运输的载体，车辆的 耗 能 主 要 体 现 在 列 车 牵 引 辅 助 系 统 。 车 站 环 控 设备主要是指站内的照明 、空调 、电梯等相关设备。城 轨 供 电 系 统 一 般 由 交 流 高 压 、牵 引 供 电 、低 压动力照明等系统组成。牵引供电系统按电压等级，一般 可 分 为 DC1500V、DC750 两 种 [1]。 其 中 ，DC750V 系统 仅 在 北 京 、昆 明 、天 津 等 城 市 应 用 ，如 北 京 房 山 线 、昆明 1 号线等。以 DC1500V 系统为例 ，牵引变电所从市 电 35kV 电 网 取 电 ，经 降 压 变 压 器 、整 流 器 、直 流 开关 柜 等 设 备 输 出 稳 定 的 DC1500V。 牵 引 变 电 所 二 极管整流供电系统拓扑结构图（见图 1）。牵引变电所采用整流装置 ，实现交流电源到直流牵 引 电 源 的 转 换 ，由 于 采 用 二 极 管 整 流 ，系 统 只 能 实现能量的单向流动。列车制动时产生的能量，大部分被车载制动电阻以发热的形式消耗，进而导致隧道内热 量 的 积 累 ，使 隧 道 温 度 上 升 。 近 年 来 ，地 铁 公 司 开始 在 降 压 变 压 器 与 直 流 母 线 之 间 ，新 增 能 量 回 馈 装置 ，用 于 列 车 制 动 能 量 的 回 收 ，较 好 地 解 决 了 既 有 线路的电制动能量的消耗问题 [2]。城 轨 信 号 系 统 一 般 由 车 载 信 号 设 备 和 地 面 信 号系统组成 ，是支撑列车运行的核心 ，通过 ATC 控制系统 ，实 现 对...