大连海事大学：国际海事组织净零框架概述免费下载

国际海事组织净零框架概述Overview of the IMO Net-Zero Framework⼤连海事⼤学航运发展研究院⼤连海事⼤学国家海洋治理与发展研究院⼤连海事⼤学深圳国际海事可持续发展中⼼2025年4⽉ 中国⼤连内容要点"国际海事组织净零框架"（IMO Net-Zero Framework）是国际海事组织（IMO）制定的⼀套综合性船舶温室⽓体减排中期措施。关于该框架的《国际防⽌船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI修正草案已经于2025年4⽉召开的环境保护委员会第83届会议（MEPC83）获得批准，计划在2025年10⽉召开的MEPC特别会议上进⾏最终审议。如能获得通过，这将成为全球⾸个整合强制性燃料温室⽓体强度标准和温室⽓体定价机制的⾏业减排国际规则，对航运业能源转型和可持续发展有深远影响。IMO净零框架的核⼼是⼀套强制性的⽬标型、双级制船⽤燃料⽣命周期（WtW）温室⽓体强度（GFI）标准。该框架为船舶提供灵活合规途径，允许⾃⾝⽆法达到合规要求的船舶借助盈余单位（Surplus Units, SUs）或获取补救单位（Remedial Units, RUs）实现合规，同时为零和/或近零温室⽓体排放技术、燃料与能源（ZNZs）提供激励。框架中，燃料标准和可持续性要求构成技术要素；SUs的转让或储存、缴纳IMO净零基⾦贡献获得RUs以及对ZNZs的资⾦奖励构成经济要素，共同形成完整的温室⽓体定价机制。IMO净零框架为船舶设置了两级GFI⽬标：基础⽬标（Base Target）和直接合规⽬标（Direct Compliance Target）。通过⽐较船舶达到的年度GFI⽔平（Attained GFI）与这两级⽬标，可确定船舶的合规状态及相应的合规平衡（盈余或⾚字）。当船舶达到并优于直接合规⽬标时可获得SUs，这些SUs可转让给其他船舶或储存⾃⽤；使⽤ZNZs的船舶还有资格获得额外经济奖励。当船舶达到或优于基础⽬标但未达到直接合规要求时将产⽣⼀级合规⾚字，必须通过向IMO净零基⾦购买⼀级补救单位（Tier 1 RUs）来平衡，价格为100 USD/tCO eq。若船舶未能达到基础⽬标要求，将同时产⽣⼀级和⼆级合规⾚字：⼀级合规⾚字必须通过⼀级补救单位（Tier 1 RUs）平衡；⼆级合规⾚字既可通过获取其他船舶或本船历史账⼾中的SUs平衡，也可向IMO净零基⾦购买⼆级补救单位（Tier 2 RUs）平衡，价格为380 USD/tCO eq。 2 2IMO净零框架的技术与经济要素设计具有以下主要功能与特点：GFI⽬标针对船舶⽽⾮燃料：作为⽬标型标准，它不排除或限定任何燃料种类与路径，任何燃料都可以使⽤，但合规性能将取决于⽣命周期温...