紧凑型城市方案—电气化-ITDP免费下载

紧凑型城市方案——电气化实现1.5°C温控目标的唯一方式致谢概念来源Jacob Mason 交通与发展政策研究所（ITDP）Heather Thompson 交通与发展政策研究所（ITDP）主要作者Lewis Fulton 加州大学戴维斯分校（UC Davis）D. Taylor Reich 交通与发展政策研究所（ITDP）作者Maha Ahmad 加州大学戴维斯分校（UC Davis）Giovanni Circella 加州大学戴维斯分校（UC Davis）Jacob Mason 交通与发展政策研究所（ITDP）审稿人感谢以下专家慷慨无私地抽出时间审阅本研究的内容：Sebastian Castellanos 世界资源研究所 - 新城市交通协会Aimee Gauthier 交通与发展政策研究所（ITDP） Dan Pletchaty 气候工作基金会Michael Replogle ITDP和纽约市交通局（荣誉退休）Jacob Teter 国际能源署Heather Thompson 交通与发展政策研究所（ITDP）Mallory Trouve 国际交通论坛Sheila Watson 全球汽车燃油经济性倡议组织支持衷心感谢ITDP的捐助者和支持者，包括气候工作基金会，感谢你们使本研究成为可能。本项目的成功离不开众多人士的大力支持，在此谨向他们致以诚挚的谢意。成品中的任何错误或不当之处均由作者独自担责。中文审稿人：朱仙媛 交通与发展政策研究所ITDP翻译：杨晓利 广州市海纳百川翻译服务有限公司封面照片：厄瓜多尔基多骑行者，Ted Timmons供图。经由《知识共享许可协议4.0国际版》授权。1 引言2 建模方法 方法 情景 基准情景 高度电气化情景 高度模式转移情景 电气化 + 模式转移情景 3 研究结果 出行活动 车队组成 能源消耗 温室气体排放 温室气体排放：敏感性情况 直接公共成本和私人成本4 政策指导 如何实现高度电气化 如何实现高度模式转移57799111216171720222328293333342.12.23.13.23.33.43.53.62.2.12.2.22.2.32.2.44.14.2目录45Kanta Kumari Rigaud等人（2018），《海啸：为内部气候迁移做准备》，世界银行，华盛顿特区不包括货运或航空业。参见Hannah Ritchie （2020），《汽车、飞机、火车：交通工具产生的二氧化碳排放从何而来？》，Our World in Data网站，10月6日； 国际能源署（2020），《2020能源技术展望》，国际能源署，巴黎12步行和骑行是无碳排放的出行方式。照片拍摄于坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆。来源：非洲 ITDP 引言 未来三十年，城市居民的出行方式将发生变化。这类变化可能会以多种方式呈现，其变化特性将对全球经济、公共卫生、社会公正和地球气候...