2023上海车展电驱动技术发展趋势总结报告--无锡盛鼎免费下载

NO.1328 本届上海车展我们关注了23家厂商的64个电驱动产品，经过梳理，总结出电驱动的11个技术发展趋势：趋势1：分布式驱动本届车展共出现6种分布式驱动产品，其中5种是双电机集成式的分布式驱动，第6种是舍弗勒的轮毂电机。可以把2023年称为“分布式驱动元年”。汇川分布式电驱动绿传分布式二合一电驱动，没有集成控制器，电机轴向长度也较长，给整车X向布置带来一定困难。盘毂最新分布式三合一电驱动，盘式双电机，没有机械差速器，车轮扭矩矢量控制，控制器从Z向上方改为Y向前方，降低了Z向高度舍弗勒分布式，控制器也布置在侧面，另外使用了NW行星排减速器，有效减少了平行轴减速器的体积和占用空间。仰望分布式，据厂家介绍，仰望的动力系统是插电混动，不是增程，是“没有发动机直驱的混动”，这到底和增程有啥区别？舍弗勒分布式（轮毂电机），我们仍然坚持认为，轮毂电机不适用于家用车，起码未来3-5年是这样的。作为技术探索和储备是很有意义的。上汽变速器的分布式驱动分布式驱动小结：汇川、盘毂、舍弗勒的产品构型和设计方案较为成熟，并且这三家都是同轴电机，减速器也是采用的行星排同轴；绿传用的平行轴减速器；仰望从之前发布会透露的信息来看也是平行轴；舍弗勒轮毂电机的减速器是两个串联的行星排。关于行星排，加工制造方面国内水平最高的是上汽齿，转速最高可达18000rpm；舍弗勒也可做到15000rpm，其他供应商大概率就在10000rpm以下了，制约了电机功率密度的提高和结构的小型化。当然，仰望的分布式最成熟，已经实际搭载整车了。目前业内公认的是：电驱动的终极形态是分布式，但却未必是轮毂电机。轮毂电机更适合于低速、特种和多轴驱动的场合进行应用。趋势2：高电压平台本次展出的高压电驱动共有13款，可以说电驱动全面进入高压化。博格华纳800V高压电驱博世800V电驱法雷奥高压电驱华为高压电驱汇川高压电驱摩比斯800V电驱上汽变速器800V电驱舍弗勒800V碳化硅油冷电驱舍弗勒800V碳化硅商用车控制器威力传动高压电驱威灵（美的）高压电驱小鹏高压电驱中车高压电驱电驱动高压化已然成为一种趋势，接下来就是产业化推广应用问题。趋势3：多合一电驱动本次车展共展出4款多合一，可见厂商的热情并不高。比亚迪海豚八合一华为十合一DM（驱动电机）、MCU（逆变器）、GB（减速器）、PDU（高压配电盒）、OBC（充电机）、DCDC（直流变换器）、VCU（整车控制器）、TMCU（热管理控制器）、BMS（电池管理系统）、PTC（加热器）舍弗勒四合...