氢能行业中长期发展规划专题：氢能地位提升，应用蓝图初现-20220325-中信证券-25页免费下载

证券研究报告 请务必阅读正文之后的免责条款 氢能地位提升，应用蓝图初现 氢能行业中长期发展规划专题｜2022.3.25 中信证券研究部 核心观点 祖国鹏 首席氢能分析师 S1010512080004 王喆 首席能源化工 分析师 S1010513110001 袁健聪 首席新能源汽车 分析师 S1010517080005 华鹏伟 首席电力设备与新能源分析师 S1010521010007 氢能产业中长期发展规划发布，氢能被确定为能源体系的重要组成部分及战略性新兴产业，有助于改善行业发展预期，提振市场信心。行业量化发展目标稳健，制度、标准也有望渐趋完善，产业“游戏规则”和激励机制更加明确。我们建议继续关注各子产业链具备先发优势及技术优势的公司。 ▍规划亮点之一：氢能产业地位提升，定位更为明确。国家发改委 3 月 23 日发布氢能产业发展中长期规划（2021-2035），对行业定位而言，规划提出将氢能作为国家能源体系的重要组成部分，充分发挥氢能作为可再生能源规模化高效利用的重要载体以及大规模、长周期储能的优势，促进形成多元互补融合的现代能源供应体系；同时，规划提出氢能是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。这些提法中，相对于之前将“氢气”作为工业危化品进行管理，氢能地位有了明显提升，有助于强化投资者对氢能产业发展信心，提振产业长期预期。 ▍规划亮点之二：量化目标稳健，可再生能源制氢目标超预期。规划对产业链部分环节提出了具体的发展目标，至 2025 年燃料电池车辆保有量约 5 万辆，部署建设一批加氢站；可再生能源制氢量达到 10～20 万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现 CO2 减排 100～200 万吨/年。我们认为，燃料电池车推广数量的目标较为稳健，对“绿氢”的规划略超预期，因为之前市场普遍认为绿氢成本实现平价是在 2030 年，之后“绿氢”才会大规模上量。在产业中长期规划及“双碳”目标的激励下，我们预计地方政府和国企也会加快推进氢能车量的采购和“减碳”应用的落地，预计燃料电池车 2022 年新增量有望达到 8000～10000辆的水平，乐观预期 2025 年保有量可达到 9～10 万辆的规模。2025 年绿氢产量目标对应的电解槽需求大约 2.5GW，相关产值有望接近百亿元。 ▍规划亮点之三：应用场景丰富多元。规划中提出四大应用方向，1）氢能车领域“有序推进”，主要以推广氢能商用车型为主，在车辆领域，氢能将是锂电的补充。2）储能领域“发挥氢能调节周期长、储能容量大的优势”，打造“风光氢储...