氢能在交通领域的应用及燃料电池汽车成本分析_张磊免费下载

摘 要：该文论述了当前氢能在交通领域的发展现状及主要应用场景，详细分析了氢燃料电池车辆的购车成本及运营成本，全面比较了氢燃料电池车与燃油车、纯电动车的全生命周期成本，最后对氢能交通各方面成本进行预测。在国家燃料电池汽车示范运营政策推动下，氢燃料电池车在中远途、中重型交通运输领域具备一定竞争力，补贴后氢燃料电池车的购车成本已经接近甚至低于柴油车和纯电车。随着整车及氢气终端销售价格持续下降，有望最早在2026年实现氢油平衡；2029年实现氢电平衡。关键词：氢能 燃料电池车 交通 全生命周期成本氢能在交通领域的应用及燃料电池汽车成本分析张磊，谢南宏，曹田田，胡铭全，江宁（中国石化销售股份有限公司，北京 100728）收稿日期：2022-06-07作者简介：张磊，硕士，工程师。2009 年毕业于北京航空航天大学电子信息工程学院通信与信息系统专业，现从事车用新能源（氢能、充换电、光伏业务）的研究和推广工作。氢能是一种清洁、高效的二次能源，能够在石化、冶金、交通等领域替代传统能源从而实现深度脱碳，改变现有对传统化石能源高度依赖的局面，在我国实现“碳达峰、碳中和”目标背景下具有深刻意义。氢能在交通领域的应用主要是氢燃料电池汽车，其具有零排放、长续航、补能快、耐低温等特点，可在特定场景下弥补现有燃油车和纯电动汽车的诸多不足。我国从“十五”开始就把氢燃料电池汽车作为新能源汽车“三纵三横”发展路径之一。2020年 9 月，国家五部委共同发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出对燃料电池汽车示范采取“以奖代补”的鼓励措施[1]。近期，第一批公布的京津冀、上海和广东以及第二批公布的河南及河北 5 个示范城市群已陆续启动。随着国家奖励政策的出台，各地纷纷发布了一系列燃料电池汽车产业规划及支持政策[2-4]。2022 年 3 月，国家发展改革委、能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划（2021–2035 年）》（以下简称《规划》），这是氢能产业的国家顶层设计[5]。《规划》定位氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，并提出到2025年氢燃料电池车保有量达到5万辆的发展目标。该文综述了现阶段氢能交通发展现状及前景，测算了不同用途氢燃料电池车的全生命周期成本，以具代表性的 4.5 吨物流车及 49 吨重卡为例，将氢能 车与柴油车、纯电动车的全生命周期成本进行了比较。在此...