从产业投资视角看航空公司碳中和路径_施喆闻免费下载

25民航管理CIVIL AVIATION MANAGEMENT专题Special subject碳中和的背景我国实现双碳目标面临时间短、碳排放降幅大等一系列难题。根据 CEADs（中国碳核算数据库）的统计，2018 年我国碳排放为 96.21亿吨，从 2013 年左右开始，我国碳排放上升速度已显著趋缓进入平台期，反映了我国工业化水平已经具备实现双碳目标的基础。我国每年大约排放二氧化碳中，发电端占比约 40 ～ 45%，工业与制造业碳排放占比约25 ～ 35%， 建 筑 部 门 占 比 10 ～ 15%， 交 通从产业投资视角看航空公司碳中和路径Airlines' carbon neutrality path：From the perspective of industrial investment□ 东方航空产业投资有限公司 施喆闻 / 文运输部门占比约 7 ～ 9%。各部门实现减排的规划有所不同，如电力部门主要通过清洁能源替换，剩余通过 CCUS（碳捕集、封存和利用）的方式实现碳中和；地面交通运输预期主要通过新能源驱动的替代实现，航空业则预期通过生物燃油和飞行器的清洁能源替代等技术进步实现减排。在实现双碳目标的过程中，各行业因不同的减排路径，成本和技术突破进度时间将有所不同，在 2021 ～ 2060 年的四十年中，各行业基于其不同的减碳进度，会通过碳交易形成碳资产和碳负债，通过供需匹配形成市场化的碳编者按：民航“十四五”规划对降低吨公里二氧化碳排放以及机场单位旅客能耗等指标数值提出了明确要求。在双碳目标（2030 年前实现碳达峰、2060 年前实现碳中和）的影响下，如何更好地解决行业规模增速与绿色低碳发展之间的矛盾，是一个十分重要的话题。本期刊发的三篇专题文章，作者从不同视角提出了分析和建议，供广大读者参看。2022· 126民航管理CIVIL AVIATION MANAGEMENT专题Special subject定价，这会极大改变碳配额行业的盈利与成本结构，碳负债方需要额外付出成本给碳资产方。世界银行 2020 年 5 月发布的《碳定价机制发展现状与未来趋势 2020》报告指出，每吨二氧化碳定价在 2020 年前至少需达到 40 ～ 80 美元， 在 2030 年 前 达 到 50 ～ 100 美 元。 国 际能源署的可持续发展情景预测 2030 年碳价需设立在每吨 75 美元到每吨 100 美元之间。参考欧盟碳交易体系和价格，初期由于配额过于宽松，导致了供过于求的问题，后期随着配额逐步收紧和减排压力的提升，欧盟碳价于 2018年进入了稳定上涨通道。综合来看，在减排目标的驱动下，各行业边际减排的成...