中美航空业脱碳的重点领域免费下载

THE U.S. AND CHINA NEED TOACCELERATE ZERO-EMISSION SHIPPING中美航空业脱碳的重点领域2中美航空业脱碳的重点领域郑欣怡，国际清洁交通委员会*Dan Rutherford （丹·鲁瑟福），国际清洁交通委员会** 机构名称仅用于注明作者所在单位。本文仅代表作者个人观点，并不代表其所在机构观点。背景与挑战目前，航空业占全球人为二氧化碳排放总量的2.5%。但随着航空需求快速增长，航空业对气候变化的影响也日益显著。过去10年，飞机产生的二氧化碳排放量增长了44%，按照最近的速度到2050年可能再增加两倍（国际民航组织，2019）。预计在未来30年，航空业的累积二氧化碳排放量将达到约500亿吨（国际民航组织，2016）。从2020年起，为了以67%的概率实现将温度升高限制在1.5摄氏度的目标，全球碳预算为4,000亿吨二氧化碳，其中航空业将占12.5%（政府间气候变化专门委员会，2021）。除了二氧化碳以外，氮氧化物、黑碳和水蒸汽等短期气候污染物的影响，可能会使航空业的气候影响扩大两倍（欧盟航空安全局，2020）。中美两国是全球规模最大的两个航空市场。从两国发出的航班占全球航空客运业务的35%，占2019年全球航空客运二氧化碳排放量的36%（Graver等，2020）。具体来说，从中国发出的航班消耗了3,300万吨航空燃料，排放1.03亿吨二氧化碳；从美国发出的航班消耗了5,700万吨航空燃料，排放1.79亿吨二氧化碳。（Graver等，2020） Aviation fuel efficiency (volume of fuel per revenue tonne-kilometer) is currently projected t目前最乐观的预测是，从2015年到2050年，航空燃料效率（每客运周转量的耗油量）预计每年将提升1.53%（国际民航组织，2022a）。另一方面，在新冠疫情之前，航空客运需求以每年约表1： 2019年从美国和中国发出的客运航班二氧化碳排放量始发地客运航班二氧化碳排放量[百万吨]总 二 氧化 碳 排放 量 占比客运周转量（RPK）[10亿]总客运周转量占比二 氧 化 碳 排放强度[克二氧化碳/客运周转量] 美国179231,8902295 中国103131,167138834.2%的速度增长，预计在复苏之后航空客运需求每年将增长3.6%（国际民航组织，2022a）。这凸显出开发低碳甚至零排放飞机和燃料的必要性。为了在不增加全球碳预算占比的情况下，实现与《巴黎协定》一致的全球温升幅度远低于2摄氏度的目标，航空业从2021年到2050年需要将累积排放量减少超过一半，降至不超过230亿吨（Graver等，2022）。 2010年至2016年期间，联合...