中国汽车空调温室气体减排措施及政策建议--ICCT免费下载

工作报告：2022年2月WORKING PAPER 2022-10中国汽车空调温室气体减排措施 及政策建议作者：杨柳含子、何卉、解奕豪、毛世越（国际清洁交通委员会）任家宝、王超前（中汽数据有限公司）马冬、尹洁、吴倩（中国环境科学研究院）关键字：温室气体减排、汽车空调、制冷剂汽车空调和制冷设备中使用的氢氟碳化物（HFCs）是汽车温室气体排放的重要贡献源。北京大学对中国汽车空调制冷剂HFC-134a排放的估算表明，中国目前由于汽车空调产生的温室气体年排放量超过2000万吨CO2当量（胡建信等，2018）。目前，国际社会对汽车空调温室气体减排高度重视，作为全球主要汽车产地的美国和欧盟都已明确实施了针对汽车空调HFCs和其它温室气体的减排措施。2016年10月，《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书（基加利修正案）》（下称《基加利修正案》）将18种HFCs列入受控物质清单，旨在在未来几十年内逐步减少这一温室气体类别的生产和使用。2021年6月，中国宣布接受《基加利修正案》，成为该修正案第122个缔约方。同时，该修正案还提到了提升空调能效的问题，在逐步淘汰HFCs的同时，缔约方还同意采取措施，提升空调设备的能效。当前，中国已经提出了在2030碳达峰和2060年碳中和的目标和愿景，《基加利修正案》也已于2021年9月15日正式生效。中国制定针对汽车空调温室气体减排的政策已经刻不容缓。本报告将从以下六个方面展开：第一章简述汽车空调温室气体排放的种类和来源；第二章总结汽车空调温室气体减排的措施，包括各类替代制冷剂的特点以及提升汽车空调能效的手段；第三章通过文献回顾和市场调研，分析中国汽车空调技术和制冷剂的发展现状和挑战；第四章总结国际经验和最佳实践，重点介绍美国和欧洲的汽车空调温室气体减排管控体系和政策；第五章梳理了中国目前针对汽车空调温室气体管控的措施及政策缺口；最后一章在前文分析的基础上，对中国未来的汽车空调温室气体管控提出了政策建议。致谢：作者在此感谢能源基金会和德国联邦环境、自然保护和核安全部对这项工作的大力支持。本报告是 NDC-TIA国家自主贡献亚洲交通倡议项目的一部分。 NDC-TIA 是国际气候倡议 (IKI) 的一部分。联邦环境、自然保护和核安全部 (BMU) 根据德国联邦议院通过的一项决定支持该倡议。更多信息请访问：https://www.ndctransportinitiativeforasia.org。本文所提及的观点仅代表作者的看法和立场，并不代表资助方的观点。作者还要感谢胡建信（北京大学）、薛庆峰（中国第一汽...