长江证券：氢能储运——供需错配下亟需解决的核心瓶颈VIP免费

联合研究丨行业深度 [Table_Title] 氢能储运——供需错配下亟需解决的核心瓶颈 %%%%%%%%research.95579.com1 请阅读最后评级说明和重要声明 2 / 29 丨证券研究报告丨 报告要点 [Table_Summary]氢化学性质非常活泼，氢气活泼的化学性质决定了其储存条件较高，发展安全、高效的储氢技术是实现氢经济的关键环节，核心是寻求降低氢气体积以获得高体积储氢密度和高质量储氢密度。目前国内氢气运输以高压气氢为主，液氢政策也已逐渐放开，运输 200 公里距离时，液氢单位运输成本 11.98 元/kg，20 兆帕长管拖车运输成本为 12.20 元/kg，二者基本相当，更长距离时液氢运输成本更有优势，管道储氢已有应用案例，固态储氢仍在探索，70MPa 高压车载储氢设备标准落地，未来可期。 分析师及联系人 [Table_Author] 徐科 邬博华 任楠 SAC：S0490517090001 SAC：S0490514040001 SAC：S0490518070001 贾少波 李博文 SAC：S0490520070003 %%%%%%%%research.95579.com2 请阅读最后评级说明和重要声明 丨证券研究报告丨 更多研报请访问 长江研究小程序 cjzqdt11111 [Table_Title2] 氢能储运——供需错配下亟需解决的核心瓶颈 联合研究丨行业深度 [Table_Summary2] 氢的储存与运输——解决氢安全及氢经济 氢原子的外层电子结构为 1s1，既可以获得一个电子，也可以失去一个电子，因此其化学性质非常活泼，氢气活泼的化学性质决定了其储存条件较高。体积密度小叠加液化温度较低（液氢沸点为-253℃），使得氢气的储存与运输相对较为困难，于是发展安全、高效的储氢技术是实现氢经济的关键环节，核心是寻求降低氢气体积以获得高体积储氢密度和高质量储氢密度，例如35 兆帕的高压气态氢的体积量能密度为 2.84MJ/L，约是液氢体积能量密度 8.71MJ/L 的 1/3。 目前国内高压气氢为主，液氢政策已逐渐放开 高压气态氢气储运技术相对成熟，气态高压储氢技术具有设备结构简单、压缩氢气设备能耗相对偏低、充装和排放速度快等优点,是目前占主导地位的储氢方式。现阶段，中国普遍采用15~20MPa 气态高压储氢与管束车运输的方式。加氢站用大型高压储氢容器、燃料电池车用高压储氢罐，也都是高压气氢的储存方式。气氢长管拖车运输成本对运输距离较为敏感，对于 100公里的运输距离，20MPa 长管拖车氢气运输费用在 8.10 元/kg（含 15%运输毛利率），300 公里距离时运输费用达到 16.29 元/kg。液氢优势在于运输能量密度较高，但以...