东北证券：汽车快充产业链研究报告-车桩联动频繁、快充产业链配套加速免费下载

请务必阅读正文后的声明及说明 [Table_Info1] 汽车 [Table_Date] 发布时间：2023-11-09 [Table_Invest] 优于大势 上次评级: 优于大势 [Table_PicQuote] 历史收益率曲线 [Table_Trend] 涨跌幅（%） 1M 3M 12M 绝对收益 6% 1% 1% 相对收益 8% 10% 5% [Table_Market] 行业数据 成分股数量（只） 292 总市值（亿） 36915.51 流通市值（亿） 14852.07 市盈率（倍） 33.56 市净率（倍） 2.33 成分股总营收（亿） 34572.73 成分股总净利润（亿） 933.74 成分股资产负债率（%） 60.07 [Table_Report] 相关报告 《盈利能力分化，静待需求回暖》 --20231015 《新能车发展“跨越鸿沟”，快充趋势渐起》 --20230107 [Table_Author] 证券分析师：周颖 执业证书编号：S0550521100002 19801271353 zhouying1@nesc.cn 研究助理：胡易琛 执业证书编号：S0550121110031 010-58034555 hycscgy@nesc.cn [Table_Title] 证券研究报告 / 行业深度报告 车桩联动频繁、快充产业链配套加速 ---快充产业链更新报告 报告摘要： [Table_Summary] 市场驱动新能源乘用车销量增长，补能效率提升为用户核心诉求。国内新能源乘用车销量完全由政策推动转向市场驱动，2023 年 1-9 月国内乘用车累计销量电动化率达 33.1%，渗透率继续提升需要打动“创新扩散理论”早期多数消费者，解决电动车相比传统燃油车的功能瑕疵，补能效率提升&智能化升级成为电动化率进一步提升的关键。我们分别从整车端、桩端、电池端对新能源汽车快充行业边际变化进行了更新： 车端：快充车型售价下沉，800 V 车型逐渐放量。高压快充蔚然成风，2019 年保时捷 Taycan 最早推出 800 V 高压平台，国内主流厂商纷纷跟进，但购车成本偏高，大功率直流桩数量偏少制约部分 800 V 平台快充车型过往销量。2023 年 6 月小鹏 G6 上市，快充车型售价下沉至 20 万元+，接力 G9 成为主力 800 V 快充车型，800 V 高压平台向 B 级车渗透。根据国内终端零售数据，2023 年 1-9 月 800 V 车型（不含比亚迪）销量达 6.3 万辆，其中 9 月份销量 1.48 万辆，800 V 快充车型逐渐放量。 桩端：车企主导超充桩建设，柔性充电助力终端液冷迭代。据“中国充电工况”数据，截至 2023 年 5 月公用直流电压平台 1000 V（含少量 950 V)、750 V、500 V 占比分别为 25.36%/62.61%/12.03%，大功率化趋势逐步显现，10...