能源基金会-面向零碳出行-城市公众意识-行为及驱动因素研究免费下载

12022年05月城市公众意识、行为及驱动因素研究Towards Zero Emissions Mobility: A Study on Urban Public Aware-ness, Behavior, and Drivers编写者：项目发起方：233报告阅读说明标记具有显著性差异的数据：本报告涉及的分析维度包括：年龄、性别、城市能级、城市区域、碳行为、碳认知人群分类本报告将被访者根据年龄分为六档：18-20 岁，21-30 岁，31-40 岁，41-50 岁，51-55 岁，56-70 岁。因本调研涉及的被访者年龄为 18-70 岁，没有覆盖 00 后的所有年龄段，因此 00 后的特征仅供参考。本次报告将被访者根据城市能级分为：超一线城市、新一线城市、二线城市、三四线城市。本次报告将被访者根据城市区域分为：东部城市、南部城市、中西部城市、北部城市。本次报告将被访者根据其碳认知与低碳出行行为划分为：低认知高碳行为人群、一般认知高碳行为人群、高认知高碳行为人群、低认知低碳行为人群、一般认知低碳行为人群、高认知低碳行为人群。本研究通过小组座谈会、问卷调查法对公众的低碳行为现状、低碳及零碳出行相关政策反馈进行调查，以被访者的表述内容、选择内容作为报告信息的来源。本研究聚焦于探索公众的碳认知、低碳行为驱动因素，对城市交通低碳、近零排放及零排放相关政策的参与与反馈，参与低碳、零碳出行的驱动因素，探索公众出行模式结构性降碳转化潜力，并提高公众实践零碳出行的政策及传播强化潜力。CO245CONTENTS目录01研究回顾02公众碳认知现状05传播强化潜力分析03公众的出行现状与挑战06主要结论与建议04公众的低碳出行驱动因素07附件5研究回顾67研究背景气候变化形势日益严峻，低碳发展成为全球共识，中国提出“双碳”目标，力求在 2060年实现碳中和。本研究聚焦在面向零碳出行的未来城市交通工具、服务供应、政策实施及传播的公众调研。研究目的是为了加强公众对低碳甚至零碳的未来交通结构及出行政策调整的理解和支持，促进更综合的个人出行模式转变，为双碳目标做整体的贡献。在“双碳”目标背景下，交通行业减排挑战巨大，尤其是私人小汽车的需求还在快速增长。2020 年，中国汽车量产乘用车生命周期碳排放总量为 6.7 亿 tCO2e。其中，汽油车贡献了 98%。2020 年 9 月 22 日，在第七十五届联合国大会一般性辩论上，“碳中和”被“高亮提及”。2021 年 3 月 5 日，十三届全国人大四次会议，国务院总理李克强提出，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作。碳达峰：二氧化碳排放量达...