铁路特大桥转体连续梁施工汇报材料PPT（30页）VIP免费

铁路特大桥转体连续梁施工汇报材料1. 工程概况铁路特大桥在 239# ～ 242# 墩处设计采用 (48+80+48)m 转体连续梁。连续梁与既有石德铁路斜交，交角为 29°56′ 。连续梁转体主墩为 240# 、 241# 墩，每个主墩上部结构都采用 2×39m 连续梁，除 0# 块、 1# 块和边跨直线段采用支架现浇外，均采用悬臂现浇法施工。单侧转体重量为 5420t 。2. 施工工艺2.1. 总体施工方案转体前钻孔桩施工、承台施工、墩身施工及连续梁悬臂施工，属临近营业线施工。两主墩为下转体双平转法转体施工。转体后中跨合龙施工属上跨营业线施工。合龙段按先边跨，后中跨的顺序施工，合龙时采用加设型钢支架及张拉临时预应力束的方法进行合龙，最后进行体系转换。2.2. 防护桩施工根据设计图纸提供防护方案，在承台靠近营业线的方向设置直径 1.25m 的钻孔防护桩 + 冠梁进行防护，防护桩中心距承台边线 1.0m 。两主墩承台基坑共设71 根钻孔防护桩。具体防护布置见图 2.2-1 。 防护桩冠梁距石德铁路防护栏的距离分别为 0.45m 、 0.35m ，且防护桩桩位已经占用了石德铁路的路基。为防止在钻孔中塌孔，根据地质资料，钻孔防护桩采用钢护筒跟进法施工，护筒全长 12m ，护筒直径 1.45m 、壁厚 1.5cm 。护筒埋设采用振动锤下沉，将护筒一次性埋设到位。护筒打设见照片 1 。 照片 1 护筒打设 2.3. 基坑开挖因地下水位较高，为确保石德铁路路基稳定，在防护桩内侧 承台外侧增设止水拉森钢板桩，钢板桩长度 12m 。钢板桩沿承台四周布设，密闭成环。同时，在承台基坑开挖后，用 1m 厚的 C20 混凝土进行封底，防止基坑周边地下水渗出，保证承台基坑降水不影响营业线路基稳定。基坑开挖完成见照片 2 。照片 2 基坑开挖后照片 2.4. 转体结构2.4.1. 转体结构组成转体系统球铰位于两主墩承台中，转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统和平衡系统组成。球铰是平转施工的关键构造，由上、下球铰构成，通过上、下球铰的相对转动，达到转体目的。转体牵引系统由牵引反力座及预埋在转盘内的牵引索组成，是转体施工成败的关键。平衡系统由上转盘下侧的 6 对钢管砼撑脚组成，是确保转体过程中转体稳定的关键。⑴ 转体下转盘下转盘是支承转体结构全部重量的基础，连续梁的下转盘即为连续梁桥墩的承台。承台厚度为 3.5m ，平面尺寸 14.6×14.6m ，混凝土等级采用 C50 ，每个下承台顶...