地铁区间下穿公路破桩进洞快速盖挖施工工法word（13页）VIP免费

地铁区间下穿公路破桩进洞快速盖挖施工工法1 前言因某新建地铁下穿我单位在建的高速公路段，且地铁顶板与我单位公路地道底板存在部分共板，经过多次方案论证决定该部分地铁主体结构由我单位进行施工。初期施工方案为明挖法进行地铁主体结构施工，然后进行公路底板施工，后期由于该市政府工作会议上确定公路需提前完成通车，经公路业主、地铁业主、设计单位多次协调，原设计的明挖方案，改为先施工公路主体， 后盖挖施工下穿公路的地铁结构。施工区域内为流塑性强的淤泥质粉质粘土，承载力较差，公路地道两侧明挖基坑设计了围护桩，盖挖施工需先将部分围护桩进行截断，施工机械方可进入开挖土体、施做地铁主体结构。课题组依托本工程开展了《地铁下穿公路地道深厚软土层盖挖施工技术研究》科研课题，对支撑及结构体系受力、土方开挖及支撑施工技术、主体结构施工技术、盖挖施工监控技术进行了研究，并总结形成了本工法。工法依托的课题已顺利通过局专家组织的验收，并获得局级科技进步奖三等奖，获评局级工法。2015 年经中国公路建设协会鉴定，总体技术达到国内先进水平，成果获科技创新成果三等奖，经济和社会效益显著，值得推广。2 工法特点2.0.1 对周围环境影响小。施工时不影响上方公路正常通车，占用场地小，环境和噪声污染小。2.0.2 无需增加特殊设备，投资少，工艺可操作性强，经济合理，易推广。2.0.3 施工进度快。通过优化土方开挖方式，可加快主体结构施工速度，减少窝工。3 适用范围本工法适用于城市繁华交通时下穿交通主干道、各等级高速公路施工及类似大型地下工程。4 工艺原理首先按照施工方案确定的先施工围护结构，当开挖宽度较大时，为防止横撑和路面支撑系统失稳及满足受力条件，通常需要在建造围护结构的同时建造临时中桩，即支护桩。完成后，进行整个主体顶板“盖”的施工，以保证路面的正常通行使用。在盖挖段两侧做明挖基坑，从基坑内进行围护桩破除工作，开凿出施工机械进入盖挖段的洞门并及时支护，施工机械进入施工。机械进入后往下逐层进行土方开挖及架设支撑，直至开挖到设计的底标高，即所谓的“挖”。 然后再依素混凝土回填浇筑垫层施工顶板施工盖挖段土方开挖侧墙施工破桩进洞施工底板施工明挖基坑施工施工准备序自下而上施作建筑结构主体及防水措施，即“半逆作法”。5 工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程图 5.1.1-1 盖挖半逆作法施工流程图5.2 施工操作要点5.2.1 施工准备1） 施工机具设备进场，...