复合式悬挑支模高墩现浇盖梁施工工法2020word（17页）VIP免费

复合式悬挑支模高墩现浇盖梁施工工法1 前 言目前桥梁盖梁施工中，其受力体系类型很多，如钢梁法、支架法、预埋钢板焊接三角形钢支撑法、抱箍法等。当盖梁的悬臂比较长时，施工中首选支架法，常用的支架受力体系有两种：落地扣件式满堂脚手架、门式钢管脚手架（支架）。当施工区域位于市区人车流量大地段，施工过程必须保证正常通车运行，传统满堂支架施工不能满足要求。鉴于此，常用的支撑体系采用门式钢管脚手架和抱箍悬挑架，门式钢管脚手架受力明确，技术成熟，但施工速度慢，施工工期长，需要人工多，存在质量、安全隐患大；抱箍悬挑架以现有的桥墩基础作为受力基础，节省重新浇筑基础的时间；受力立柱与高架桥墩平行布置，减少对车辆行人通行道路的占用，缓解施工带来的交通压力，但是悬臂结构体系在高支墩的情况下有稳定性的风险。针对上述问题，本工法申报单位结合具体工程应用案例，研发出复合式悬挑支模高墩现浇盖梁施工技术，该技术采用承台预埋连接钢护筒结构、现浇盖梁复合式悬挑支模体系、组拼预应力型钢托架结构，明确结构受力对象，大大增加了安全系数，在施工中无需现场焊接构件作业，进场后统一配制，现场就位安装，极为便捷，极大提高了施工进度。本申报单位将相关技术应用于实际工程，取得了较高的经济技术效益，并将施工技术和经验进行总结，集成了企业级工法“复合式悬挑支模高墩现浇盖梁施工工法”，经国家一级科技查新机构查新，此工法部分核心技术内容，填补了国内外相关领域的空白。2 特 点2.0.1 本工法采用复合式悬挑支撑，使行车道能正常运行，做到上部施工与下部行车同步，在外侧设置边支撑立柱，稳定悬挑支架，在不影响车道运行的前提下保证了支模体系的安全。2.0.2 本工法针对性地化解结构受力体系，组拼型钢托架由对拉固定螺杆、对拉预应力水平杆共同承受拉力，由预压钢筋承受压力，其竖向剪力由底部连接弧板、顶部连接弧板共同承受，明确结构受力对象，大大增加了安全系数，对各种地形条件下的托架施工均适用。2.0.3 本工法通过千斤顶调节标高调整底板对盖梁模板体系进行标高控制，提高了支模的速度，整个施工过程拆装快捷，能满足大规模连续施工段施工。 2.0.4 本工法组拼型钢托架无需现场焊接，由后场统一配制，现场就位安装，极为便捷，极大提高了施工进度，其施工方法简单可靠，无需复杂设备，施工成本低、施工可行性高。2.0.5 本工法采用装配式立柱基础，立柱通过柱脚锁固螺杆与基础预埋固定套筒连...