盾构机滚轮式整体过站技术ppt（28页）VIP免费

《中建八局 10 项新技术》（ 2019 版）技术交流培训盾构机滚轮式整体过站技术单位：轨道公司汇报人：2019 年 11 月 26日第一部分第二部分第三部分第四部分第五部分技术内容简介工艺流程及操作要点技术指标目录CONTENTS适用范围应用效果分析及推广前景第一部分技术内容简介一、技术内容简介城市轨道交通土建工程功能设置主要分为车站、区间（明挖、暗挖、盾构）、车站站场三大类，盾构区间一般由两座车站、或者车站与明暗挖区间相连，盾构机一般掘进完成第一个区间后即进入第 2 、 3 个区间施工，随着城市地铁施工区域越来越多，城市中心区域周边环境复杂地区采用何种模式进入成为关注重点，一般来说，目前主要有盾构机转场、盾构机整体过站 2 大类。下面主要针对整体过站进行讨论。盾构整体滚轮过站常规盾构机整体过站，是将盾体置于接收托架上，过站时须克服托架与底板之间的巨大摩擦力，对场地、机具、作业人员等要求较高，过站速度慢。盾构整体常规过站依托盾构机整体自行的理念，在不拆解盾构机各部件及后配套的情况下，在盾构机盾体上焊接滚轮，依靠盾构自身动力，利用盾构机推进油缸，在预先铺设的轨道上行驶，达到适应施工场地及快速过站的目的。4一、技术内容简介5一、技术内容简介工法特点盾构机过站时无需拆除、再次安装，减少了转场环节，节省工期并减少了费用。123盾构机盾体，含刀盘、前盾、中盾、尾盾、螺旋输送机等均通过新研制的滚轮，在钢轨上直接滑动过站，变原滑动摩擦为滚动摩擦，大大减小了盾构机过站平移阻力。因过站时盾构机为整体状态，自身液压系统完整，且滚动摩擦系数远小于滑动摩擦系数，便可直接利用盾构机自身动力系统，利用中盾液压油缸伸缩提供盾构机过站动力，取消了原过站时需配备的液压顶推系统。6第二部分工艺流程及操作要点二、工艺流程及操作要点工艺原理盾构机掘进完成某段隧道后，盾体进入接收井阶段，分别在前盾和中盾特定位置焊接特制滚轮，并将滚轮置于事先固定好的行走轨道上，通过盾构机自身推进系统推进实现盾体滑行。盾体进入接收井后，一方面在盾体后方轨道上安装活动的、可反复拆装的反力装置，为液压油缸推进提供反推力，另一方面在盾构机连接桥下方安装后配套行走轨道，后配套行走轨道标高与隧道内轨道顺接，最终实现了整个盾构机在既定轨道上行走，行走过程中通过合理铺设轨道线路实现盾构按既定线路行走。工艺流程8二、工艺流程及操作要点操作要点洞门检测、复核洞门凿除1 、...