深莞惠重卡电动化试点项目总结及深圳市零排放货运走廊建设实施方案免费下载

深莞惠重卡电动化试点项目 总结及深圳市零排放货运走廊 建设实施方案项目背景截至 2023 年底，深圳市公交车、出租车、网约车已经实现全面电动化；环卫车电动化比例达到 87% ；泥头车、载货物流车 电动化比例超过 20% 。广义货车（包括载货物流车和各类专用货车）的电动化将成为未来深圳市公共领域车辆全面电动化 的增长核心。数据来源：协力创新中心历年保有量数据统计应用领域新能源数量（辆）私家车及其他675539载货物流车130920网约车118631出租车21292公交16820环卫4808泥头车3691混凝土搅拌车38道路客运1556其他专用货车235合计97353012.812.40.611.830% 5% 新能源占比 在载货物流车中 ，中重型车电动化程度较低 ，尤 其在开放道路的应用极少 ，但是市场空间巨大。深圳市货车保有量（万辆）42.92023 年深圳市新能源车辆保有量 公共交通领域电动化比例87%环 卫24%载货物流100% 公 交30%泥 头 车100% 出租 网约新能源燃油轻微型 中重型<1%搅 拌 车29.1深圳市中重型货车每天运营目的地分布90%省内68%深圳东莞搅拌车 冷藏车 牵引车 载货车 专用车 自卸车深圳市主要营运货车平均年运营里程 ( 万公里 )6.8 6.63.13.92.52.2数据来源：深圳市营运车辆数据深圳市目前用于公路载货物流运输的重型货车深 莞惠地区是主要目的地。全市中重型货车年均活跃天数约 242 天 , 活跃日日 均运营里程约 170km 。搅拌车 冷藏车 牵引车 载货车 专用车 自卸车广州佛山项目背景深圳市主要营运货车年活跃天数（天）10%省外20% 穗佛惠东莞惠州深圳204239248250233272探索新能源电动重卡在深圳、东莞和惠州地区特定区域特定场景规模化应用所需的支持要素：政策、补能设施、 车辆技术、 运营线路、 运输组织方式等。 通过小规模试点示范验证电动重卡在深莞惠地区落地运营的可行性、 建立 重卡零排放货车通道的可行性 ，以及为电动重卡在珠三角乃至全国其他地区的应用推广积累实践经验。1 、资源整合梳 理 深 莞 惠 地 区 开 展 电 动 重卡试点的政策 、 充换电 基础设施 、 车辆技术等要 素 ，挖掘整合参与试点项 目的应用端所需资源。2 、示范试点在 深 莞 惠 地 区 各 类 场 景 开 展纯电动重卡为期 4 个月的 试用试点 ，试点期间跟进 运行数据采集工作 ，确保 数据质量满足研究需求。3 、提出建议总 结 深 莞 惠 地 区 电 动 重 卡 落地应用的经济性 ...