【政策】重庆市城市公共交通汽车出行温室气体减排方法学免费下载

1CQCM-城市公共交通汽车出行温室气体减排方法学一、来源、定义和适用性条件1、来源本方法学是新开发的重庆市“碳惠通”生态产品价值实现平台温室气体减排方法学。适用于重庆市各区县城区范围内城市公共交通汽车出行减排项目。1.本方法学参考了下列国家发改委备案的自愿减排项目方法学的最新版本： 快速公交项目（CM-028-V01）； 快速公交系统（CM-032-V01）； 公共自行车项目方法学（CM-105-V01）。本方法学还引用了以下 CDM-EB 批准的工具最新版本： 额外性论证和评价工具； 电力消耗导致的基准线、项目和/或泄漏排放计算工具； 化石燃料燃烧导致的项目或泄漏二氧化碳排放计算工具； 电力系统排放因子计算工具； 城市客运交通模式转换基准线排放计算工具。2、定义附件22本方法学应用了以下定义：公共汽车：指营运客车在城区内道路上按照固定的线路、站点、班次运行的一种以非盈利为目的的城市客运方式，包括城市公共交通中常规公交、机动公交以及小巷公交等。3、适用条件本方法学适用于城市公共交通汽车出行项目温室气体减排活动，项目活动需符合以下条件： 新增运营车辆或新增运营路线以及通过技术改进更换的运营车辆； 项目活动需在重庆市各区县城区范围内开展； 项目的基准线情景不包含非城市公路交通的客运模式产生的排放（如水运、城际铁路、城际公路、农村公路等）。本方法学适用于城市公共交通汽车出行项目运营方进行减排量申请。为避免减排量重复申报，项目活动产生的减排量及相关收益归城市公共交通汽车出行项目运营方所有，并依据可行的商业模式向乘客分配回馈，确保收益能够传导给乘客，以鼓励公众低碳出行。4、计入期本项目计入期为可更新计入期 7 年。最多更新 2 次。二、基准线方法学5、项目边界3由于乘客出发的起始点位置不易监控，项目边界的空间范围包括项目发生的地理边界。因此，项目的空间区域是项目实施的整体范围，即公共交通汽车运行的地理边界。此外还包括与该项目活动有关的辅助设施（公共汽车加油站、加气站、充电站、维修工厂和服务站），本项目活动规定在重庆市辖区范围内。温室气体排放源和温室气体是否包括在项目边界内如下表所示：排放源温室气体种类是否包括说明理由/解释基准线情景没有项目活动的情况下，乘客按照其他机动出行方式产生的排放（含私家车、网约车、轨道交通、出租车等）。CH4不包括为简化而排除基准线情景的汽油、柴油、液化天然气（LNG）、压缩天然气（C...