中国氢燃料电池车燃料生命周期的化石能源消耗和CO_2排放免费下载

第 39 卷第 8 期2018 年 8 月环境科学ENVIＲONMENTAL SCIENCEVol． 39，No． 8Aug． ，2018中国氢燃料电池车燃料生命周期的化石能源消耗和CO2 排放林婷1，吴烨1，2* ，何晓旖1，张少君3，郝吉明1，2( 1． 清华大学环境学院，环境模拟与污染控制国家联合重点实验室，北京100084; 2． 国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室，北京100084; 3． 康奈尔大学机械与航天工程学院，伊萨卡，纽约州14853，美国)摘要: 氢燃料电池车( FCV) 具有运行阶段高能效和零排放的优点，近年来得到快速的商业化发展． 氢能生产具有多种技术路径，不同路径的能源和环境效益存在显著差异． 本研究采用生命周期评价方法，运用 GＲEET 模型对不同氢燃料路径下的FCV 燃料周期( WTW) 的化石能源消耗和 CO2 排放进行了全面评价． 选取了多种制氢路径作为评价对象，建立了中国本地化的 FCV 燃料生命周期数据库，在此基础上分析了 FCV 相对传统汽油车的 WTW 节能减排效益，并和混合动力车和纯电动车进行比较． 结果表明，使用可再生电力和生物质等绿色能源制氢供应 FCV 能取得显著的 WTW 节能减排效益，可削减约90% 的化石能耗和 CO2 排放． 在发展相对成熟的传统能源制氢路径中，以焦炉煤气制得氢气为原料的 FCV，能产生显著的节能减排效益，其化石能耗低于混合动力车，CO2 排放低于混合动力车和纯电动车． 结合对资源储备和技术成熟度的考虑，我国在发展氢能及 FCV 过程中，近期可考虑利用焦炉煤气等工业副产物制氢，并且规划中远期的绿色制氢技术发展．关键词: 氢燃料电池车; 生命周期评价; 能源消耗; CO2 排放; GＲEET 模型中图分类号: X24文献标识码: A文章编号: 0250-3301( 2018) 08-3946-08DOI: 10． 13227 /j． hjkx． 201712113收稿日期: 2017-12-15; 修订日期: 2018-01-25基金项目: 国 家 重 点 研 发 计 划 项 目 ( 2017YFC0212100，2016YFE0106300) ;国 家 自 然 科 学 基 金 重 点 项 目( 91544222)作者简介: 林婷( 1992 ～ ) ，女，硕士研究生，主要研究方向为车辆生命周期评价，E-mail: lint15@ 126． com*通信作者，E-mail: ywu@ tsinghua． edu． cnWell-to-Wheels Fossil Energy Consumption and CO2 Emissions of HydrogenFuel Cell Vehicles in ChinaLIN Ting1，WU Ye1，2* ，HE Xiao-yi1，ZHANG Shao-jun3，HAO J...